Xử lý cuối vòng đời pin xe điện: Nỗ lực ứng phó thách thức môi trường và tài nguyên toàn cầu

Hôm nay, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng và Chương trình Phát triển Liên Hợp Quốc (UNDP) đã tổ chức Hội thảo với chủ đề quan trọng về giải pháp xử lý cuối vòng đời của pin xe điện. Hội thảo tập trung vào việc thảo luận về chính sách quản lý chất thải nguy hại tại Việt Nam và các kinh nghiệm quản lý pin cuối vòng đời ở châu Âu, Nhật Bản, và châu Á.
Tình hình xử lý cuối vòng đời của pin xe điện tại Việt Nam và trên thế giới đang trở nên ngày càng quan trọng, đặc biệt là trong bối cảnh nhận thức về tác động của biến đổi khí hậu ngày càng tăng. Việt Nam đã có bước tiến đáng kể trong việc phát triển xe điện, với việc gia tăng số lượng xe máy và ô tô điện vào cuối năm 2022.
Ông Hà Minh Hiệp, quyền Tổng cục trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng, nhấn mạnh về thách thức đối với quản lý chất thải và giải pháp tái sử dụng, tái chế pin xe điện cuối vòng đời. Ông cũng nêu rõ lợi ích của việc tái chế pin, không chỉ bảo vệ môi trường mà còn mang lại lợi ích kinh tế quan trọng.
Phó trưởng đại diện UNDP Việt Nam, ông Patrick Haverman, đề xuất các chính phủ phát triển chính sách và quy định thuận lợi để hỗ trợ tái sử dụng, tái sản xuất và tái chế thành phần liên quan đến pin xe điện. Ông cũng nhấn mạnh về cơ hội kinh doanh trong chuỗi cung ứng công nghiệp.
Tại hội thảo, ông Winter Ho từ UL Solutions Taiwan đề xuất Việt Nam nên phát triển chiến lược để hỗ trợ việc tái sử dụng pin, kèm theo việc tham gia phát triển tiêu chuẩn quốc tế. Ông Koji Maehara, đại diện Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản (JAMA), nhấn mạnh vai trò quan trọng của chính phủ, ngành công nghiệp tái chế, và người dùng trong việc tái chế chất thải.
 Hội thảo là một phần của dự án "Mở rộng quy mô giao thông điện và cơ chế thúc đẩy đầu tư vào các dự án xanh tại Việt Nam" được triển khai bởi UNDP, với sự hỗ trợ từ Chính phủ
 Ông Winter Ho từ UL Solutions Taiwan cũng đề xuất rằng Việt Nam nên tập trung vào việc tham gia các tiêu chuẩn quốc tế, như UL 1974 và các tiêu chuẩn IEC đang được phát triển. Điều này không chỉ giúp định hình chất lượng sản phẩm mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho hợp tác quốc tế trong lĩnh vực quản lý pin xe điện và tái sử dụng chúng.
Ông Koji Maehara của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản (JAMA) nhấn mạnh vai trò quan trọng của người dùng trong việc đối mặt với thách thức tái chế. Điều này bao gồm việc tạo ra ý thức và thói quen sử dụng xe điện có trách nhiệm, cũng như hỗ trợ các chương trình tái chế.
Hội thảo kết thúc với sự ký kết chặt chẽ từ các đại diện chính phủ, tổ chức quốc tế, và ngành công nghiệp. Các cam kết này bao gồm việc thúc đẩy nghiên cứu và phát triển kỹ thuật mới, hỗ trợ chính sách tái chế, và tạo ra môi trường kinh doanh tích cực cho các doanh nghiệp tham gia vào quá trình tái chế pin xe điện.
Hội thảo đã đón nhận phản ứng tích cực từ cộng đồng, với sự tham gia tích cực của các doanh nghiệp, chính trị gia, và các tổ chức môi trường. Điều này tạo đà cho một tương lai phát triển bền vững và đảm bảo cho ngành công nghiệp xe điện.
: Hội thảo UNDP và Tổng Cục Tiêu chuẩn Đo lường đã mở ra một diễn đàn quan trọng để chia sẻ thông tin và ý kiến về giải pháp xử lý cuối vòng đời của pin xe điện. Việt Nam, cùng với cộng đồng quốc tế, cam kết hành động để giải quyết thách thức này và xây dựng một tương lai với ngành công nghiệp xe điện có trách nhiệm và bền vững.
Mỹ Thành (TH)